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Le chiffre possède plusieurs zéros, sans compter le cout des motos GP détruits lors d’accidents, dont les coûts de réparation peuvent atteindre un demi-million d’euros.
Nous les voyons s’élancer sur la piste lors d’un week-end de course, belles par leur forme et leur couleur, mais surtout rapides et de plus en plus performantes et technologiques. Ce sont des prototypes après tout, et ils nécessitent donc tous les aménagements possibles. C’est pourquoi le prix d’un MotoGP est étonnamment élevé. Plus ou moins le prix d’un appartement pour le commun des mortels. Sans parler du scénario d’accident qui voit la moto se briser en mille morceaux. Voici ce que coûtent les motos de MotoGP…
3 millions d’euros pour participer à une saison de MotoGP
Personne ne doutait que le chiffre était élevé, mais les coûts que les équipes déboursent pour leurs prototypes sont assez stupéfiants. Pour les motos de la catégorie supérieure, il faut compter entre 200 000 et 250 000 euros, rien que pour le moteur. Mais ce n’est qu’un début et, pour participer à une saison complète, une équipe d’usine dépense environ 3 millions d’euros rien que pour les motos. C’est un cas différent pour les équipes satellites, qui paient deux millions pour deux motos par pilote, mais il faut ajouter à cela les pièces détachées. Bien sûr, il faut ensuite ajouter tout ce qui concerne l’électronique, où les capteurs, les câbles et les panneaux peuvent coûter jusqu’à 100 000 euros. Le coût des freins est contrôlé, la FIM ayant fixé le prix du kit de frein avant à 70 000 € (hors taxes), le kit comprenant trois paires d’étriers, trois cylindres, dix disques en carbone et 28 plaquettes.
En cas d’accident, les chiffres grimpent en flèche.
Mais les choses deviennent vraiment sérieuses lorsqu’il y a un accident. Vous avez déjà vu un coureur avoir une petite chute sur l’asphalte et ne pas avoir l’air d’avoir de gros dégâts ? Eh bien, dans ces cas-là, l’équipe jette environ 20 000 € pour réparer les leviers ou le frein arrière. Et s’il y a une grosse chute ? Comme un accident de type highside où le pilote est projeté en l’air et où la moto tombe dans les graviers, se désintégrant en milliers de petits morceaux ? Dans ce cas, le chiffre atteint environ 100 000 €, soit pratiquement la moitié du coût d’une nouvelle moto. Dans ce cas, il faut réparer des pièces importantes comme les pneus, les disques de frein, la suspension, le radiateur et les capteurs. Mais si le bras oscillant, le cadre, l’électronique ou le réservoir sont endommagés, les réparations peuvent coûter jusqu’à un demi-million d’euros.
Honda fait le point sur les coûts de la saison
En plus du coût de la moto, Honda a voulu prendre en charge les frais de voyage, et ce n’est pas une blague. Nous parlons de 1 200 € pour chaque membre de l’équipe MotoGP pour chaque course. Cela représente une dépense de près de 700 000 € pour une équipe de 30 personnes. En fait, chaque aspect du spectacle spectaculaire qu’est le MotoGP implique des coûts importants. Nous le savions, mais le détail des chiffres nous fait tourner la tête ! Et nous n’avons même pas parlé des pneus, la partie la plus chère – Michelin dépense plus de 1,2 million d’euros pour chaque course.
